Trik Gulung Kabel, Biar Fleksibel Kayak Kabel Telepon

JIP - Jika kita cermati sebuah pesawat telepon konvensional, hal yang paling menonjol ada pada
kabelnya. Wujud kabel yang bergulung-gulung laksana bakmi keriting ini sangat fleksibel, dan
memungkinkan kita berbicara dengan leluasa tanpa harus memindah-mindahkan rumah teleponnya.
Sifat kabel seperti ini pun kerap berguna bagi jip. Ada bagian-bagian yang butuh kabel fleksibel, bisa
merenggang leluasa, namun kembali ke dalam wujud awalnya sehingga tidak memakan tempat.
“Contohnya kabel-kabel yang menyambung fungsi kelistrikan pada pintu,” tutur Anandy Satrio
Wibowo Putro, yang doyan utak-atik kabel Jimny kesayangannya.
“Jika kita menggunakan kabel telepon, selain harganya mahal juga kabelnya terlalu kecil untuk
menghantar listrik, sehingga tidak direkomendasikan,” tutur warga Depok, Jawa Barat ini. “Namun
jangan khawatir, sebenarnya kita bisa kok membuat sendiri kabel dengan bentuk seperti itu. Caranya
simpel,” cerocos pria yang akrab disapa Nandy ini.
Bagaimana caranya?
Yuk kita kupas bersama.
Langkah
1. Persiapkan kabel yang akan dikeritingkan beserta dengan pengerolnya yang bisa diambil dari
spidol bekas. Tentukan diameternya sesuai selera atau kebutuhan. Gulung kabel pada roll tersebut.
2. Setelah gulungan terpasang seluruhnya, eratkan hingga semua gulungan kabel mengikat erat pada
batang roll. Agar gulungan tidak longgar atau malah buyar, maka tempelkan selotip kertas untuk
menahan kabel supaya tetap tergulung pada tiap ujungnya.
3. Masukkan kabel dalam air panas dengan suhu sekitar 90° Celcius selama kurang lebih 1 hingga 2
menit. Perlu diingat, air yanag dipergunakan bukanlah air mendidih. Proses ini membuat plastik
pembungkus kabel mengembang atau memuai sehingga plastik pembungkusnya lebih lunak
dibandingakan sebelum dimasukkan ke dalam air panas.
4. Setelah itu segera masukkan dalam air dingin selama 1 hingga 2 menit. Air yang dipergunakan
bisa berupa air es, pastikan kondisinya benar-benar cukup dingin. Proses ini bermaksud untuk
mengunci bentuk pembungkus kabel yang semula memuai secara tetap.
Alat bahan
1. Kabel
2. Selotip
3. Roller
4. Air panas
5. Air dingin

otomotifnet.com

Readmore → Trik Gulung Kabel, Biar Fleksibel Kayak Kabel Telepon

Suzuki Jimny Masuk India, Pakai Mesin Diesel Renault

Readmore → Suzuki Jimny Masuk India, Pakai Mesin Diesel Renault

Hidupkan High Beam Suzuki SJ410 Tua

IP - SJ410 pertama kali diperkenalan pada pasar Indonesia di tahun 1982 dan langsung digemari. Tak heran masa produksi jip ini terbilang panjang dan baru tutup buku pada tahun 2007 (dinamai Katana). Dari rentang produksinya yang sangat panjang tersebut, SJ410 mengalami beberapa perubahan, salah satunya pada dasbor. Setidaknya sebanyak tiga kali perubahan major berupa penambahan fasilitas terjadi pada sektor ini. Dengan demikian kabel bodi yang digunakan pun tak lagi sama. Baik susunan maupun jumlahnya. 

Jimny SJ410 dengan dasbor kaleng sebagai generasi paling tua ternyata urusan perkabelan termasuk paling rentan. Usia kabel yang tak lagi muda sering kali menyusahkan dan membuat repot pemilik jip mungil ini. Kabel yang sudah tua biasanya getas dan gampang patah. Ujungnya tentu saja kelistrikan jadi persoalan. Malah tak jarang bisa bikin arus pendek sehingga terjadi kebakaran.

Solusi yang dilakukan biasanya mengganti kabel bodi dengan yang baru. Sayangnya kabel bodi khusus untuk SJ410 tahun lawas ini terbilang susah didapatkan. “Di pasaran lebih banyak tersedia kabel bodi SJ410 tahun muda. Namun tak berarti kabel tahun muda ini tidak bisa dipasang pada Jimny tahun tua,” tutur Catur Sunu, seorang penggemar Jimny asal Banjar Baru, Kalimantan Selatan. “Perbedaannya hanya pada soket dasbor dan jumlah kabel saja. Jimny tahun muda punya lebih banyak 2 kabel karena dipakai untuk kabel 4x4 dan tacometer. Selebihnya sama,” pria berbadan gelap ini. 

    
Mengubah kabel SJ410 ini memang tidak rumit, namun bukan berarti tidak ada kendala. “Ada kabel yang tidak cocok warnanya. Baik itu dari soket tahun tua maupun kabel bodi tahun muda,” terang Tri Handoko dari bengkel CBX di bilangan Pondok Gede Bekasi. Ketidak-cocokan warna inilah yang sering kali membingungkan dan tak jarang kabel-kabel ini kemudian lantas diabaikan dan akibatnya lampu hi-beam pada dasbor tahun tua tidak menyala.
    Berikut ini solusi untuk mengatasinya.

 
Bentuk soket yang berbeda antara SJ410 tahun tua (bundar) dan muda (kotak) jadi penghambat pertama. Padahal keduanya harus dikawinkan. Pada proses penginstalan ini terdapat dua kabel berwarna hitam (dari soket dasbor tahun tua) yang salah satunya tidak memiliki pasangan. Kabel hitam yang berada tepat di samping kabel merah polos ini merupakan kabel positif (lihat panah hijau). 


Pada rangkaian kabel tahun muda punya 3 kabel yang tidak terpakai. Kabel orange merupakan kabel untuk lampu petunjuk 4x4 dan kabel biru garis putih merupakan kabel yang disambungkan pada tacometer sedangkan kabel putih merupakan kabel positif untuk menghidupkan tanda lampu hi-beam pada dasbor. 

Lampu hi-beam pada dasbor tidak menyala karena kabel hitam polos tidak mendapat aliran listrik karena tidak ada jodohnya pada rangkaian kabel untuk Jimny tahun muda. Nah, kabel warna putih pada Jimny muda yang juga tidak punya pasangan dijadikan pasangan kabel hitam pada Jimny tua. Tinggal sambungkan kedua kabel tersebut, maka fungsi tanda lampu hi-beam kembali berfungsi karena sudah teraliri arus listrik. 


          Jangan Bingung karena Warna
Warna kabel putih dan hitam memang berbeda. Karena rumusan setiap rangkaian kabel bodi agar fungsinya tak kacau adalah mengawinkan sesuai dengan warna kabel yang ada. Akan tetapi perlu diingat kedua warna kabel tadi punya fungsi penghantar aliran listrik untuk lampu petunjuk hi-beam pada dasbor. Makanya justru perlu dihubungkan.
Untuk Jimny berdasbor kaleng ataupun dasbor tahun muda sama-sama memiliki dua kabel berwarna hitam polos. Pada tahun tua kabel hitam polos terletak bersampingan. Kabel hitam polos di sebelah kabel merah polos merupakan pengantar arus positif untuk lampu hi-beam. Sedangkan kabel hitam polos disebelahnya lagi merupakan kabel massa untuk dasbor tersebut. 

Sementara pada Jimny berdasbor plastik (tahun muda) dua kabel hitam polos tersebut merupakan kabel negatif alias kabel massa. Sedangkan kabel positifnya berwarna putih polos.  
Sedikit menyingung tentang formasi kabel bodi dan dasbor Jimny gen II. Seperti halnya di Jepang,  pasar Indonesia mengenal 4 jenis dasbor yang dipakai oleh Jimny. Pertama dasbor kaleng, dasbor plastik dengan kisi-kisi ac bundar, dasbor plastik dengan kisi-kisi ac kotak dan dasbor yang digunakan oleh Cariban. Keempatnya memiliki formasi kabel yang hampir sama hanya beda sedikit terutama pada soket ke dasbor dan beberapa kabel tambahan lainnya.   


sumber: http://jip.otomotifnet.com

Readmore → Hidupkan High Beam Suzuki SJ410 Tua

SUZUKI SJ410 JIMNY SIERRA 1983

JIP - Jangan cepat memvonis pria pemilik Jimny berkelir kuning ini sebagai pria yang ketinggalan jaman. Terutama dalam memodifikasi Jimny Sierra kesayangannya. Jika dilihat sekilas, maka kita akan diingatkan pada style modifikasi yang sangat populer di akhir era 90-an hingga awal 2000-an.

”Ban besar, bumper custom, tongkrongan tinggi serta penampilan cilong, merupakan ciri modifikasi pada akhir 90-an. Entah mengapa kok saya sangat terkesan dengan gaya modifikasi ini. Hehehehe,” tutur Wahyudi sang pemilik Jimny Sierra lansiran 1983 ini. Makanya pengusaha di bidang otomotif ini bertekad mendandani Jimny ala 90-an.



Agar lebih detil, Wahyudi pun melakukan studi literatur dari berbagai sumber baik dalam maupun luar negeri  termasuk majalah JIP  edisi lawas. Perombakan yang dilakukan pun bukan sekedar buat nampang saja namun juga mesti diikuti performa untuk menaklukan medan off-road. 

“Tak hanya gayanya saja yang jadul, namun saya pun berusaha mengumpulkan informasi teknologi yang sedang ‘in’ pada jaman itu,” ungkapnya sembari menunjukkan settingan teknologi suspensi jaman dulu. 



“Baju” model lama ala off-road dulu dimana penampilan harus mentereng dan berkesan glamour. Tapi tetap diikuti dengan kemampuan yang memadai. Makanya pilihan warna pun kuning terang sehingga menarik perhatian.

Mesin

Tren Jimny Samurai yang cukup kuat pada waktu itu dan seolah menjadi menu wajib para penggila Jimny. Salah satu syarat modifikasi Jimny yaitu dengan mengganti mesin 1.300 cc milik Samurai. Mesin G13A 1.324 cc 4 silinder segaris pun jadi andalan.

Girboks tranfercase

Girboks 5 percepatan manual bawaan asli mesin dikawinkan dengan transfercase SJ410 yang telah dicustom dengan perbandingan low gear 4.16 : 1. Untuk perbandingan high  1.5 : 1. Sehingga Jimny ini cukup mumpuni menerabas medan berat tanpa harus kehilangan performa di aspal.

Kaki-kaki



Gardan sumbu pendek bawaan asli jip ini masih dipercaya, namun demikian final girnya diganti dengan milik Jimny JA11 (depan) dan Suzuki Carry (belakang). Sementara suspensi mengandalkan per racikan dari beberapa per kendaraan. Keunikan jip ini ada pada suspensi depannya yang menggunakan dua pasang sokbreker sekaligus. Selidik punya selidik, ternyata sokbreker berpegas tersebut dipasang sebagai antisipasi pemasangan winch yang dulu pernah bertengger pada moncong jip ini.

Snorkel 

Abaikan tiga buah merek yang tertera pada unit snorkel ini, karena sesungguhnya snorkel ini merupakan buatan anak negeri dari plat besi. Snorkel ini merupakan pemberian seorang teman yang juga merupakan off-roader senior.

Interior



Sisa-sisa ketangguhan sebagai kendaraan tempur di medan off-road masih terlihat. Rollbar enam titik jadi saksi eksistensi jip ini kala itu. Namun lantaran sekarang ini difokuskan sebagai kandaraan harian, maka sejumlah penyesuaian pun dilakukan agar Jimny lebih nyaman dikendarai.

Bumper dan aksesoris

Mestinya winch elektrik Warn M8000 terpasang pada moncong jip ini. Tetapi sang pemilik baru akan memasang jika ada ’panggilan alam’ untuk off-road.

Ban dan pelek

Pelek kaleng jadul Modular dipilih sebagai andalan dan dipasangkan dengan ban Maxxis Big Horn MT. Wahyudi menilai bahwa ban ini masih cukup enak dipakai di atas jalanan aspal, namun tetap mumpuni kala off-road.

Overfender

Salah satu peranti bergaya moderen nampak pada overfender yang menggunakan gaya ala Bushwacker yang sempat booming beberapa tahun silam.

Spesifikasi Teknis

Sasis	OEM Suzuki Jimny Sierra 1983
Bodi	OEM Suzuki Jimny Sierra 1983
Mesin	G13A  4 silinder SOHC 1.324 cc
Koil	Quantum
Karburator	Eks Suzuki Futura
Radiator	Toyota Kijang Super
Girboks	OEM SJ413 Samurai
Transfercase	Custom Low gear 4,16 : 1
Gardan	OEM SJ410
Final Gear	8 : 41 (5,125 : 1)
Per	Leaf Springs Custom  (depan-belakang)
Shock	Gabriel dan Koni (depan)  Rancho RS9000 (belakang)
Velg	Modular 7 x 15
Ban	Maxxis Big Horn 31x10.5R15
Mudflap	Warn
Lampu tembak	Maxxtel 4x4
Footsteep	custom
Bumper	custom
Winch	Warn M8000 (dipasang kalau off-road)
Bengkel	Dikerjakan sendiri

sumber: http://otomodif.otomotifnet.com

Readmore → SUZUKI SJ410 JIMNY SIERRA 1983

Modif Jimny Siera 84

Sierra '84

Readmore → Modif Jimny Siera 84

Modifikasi off-road Suzuki Jimny LWB 1989

Modifikasi off-road Suzuki Jimny LWB 1989, Oke Kemampuan dan Tampilan

JIP - Sebagai seorang pebisnis jasa peranti komunikasi, tak jarang membawa Joko Sutanto pada daerah pelosok terpencil. Ia pun lantas berfikir untuk memiliki suatu transportasi kendaraan yang dapat dihandalkan dan mumpuni namun tetap punya penampilan menawan.

Pilihan Joko pun jatuh pada jenis kendaraan jip hingga pada akhirnya mengerucut pada sosok Suzuki Jimny yang dianggapnya merupakan sosok jip serba guna dan efisien dalam pemakaian bahan bakar. 

Meroketnya pamor Jimny pun menjadi alasan yang kian memantapkan langkah Joko untuk memilih jip ini sebagai andalan. Namun demikian penampilan maupun performanya jip ini harus bagus. Menurut bapak dua anak in penampilan bagus dan menarik merupakan kebanggan tersendiri.

Kemampuan off-road dan on-road yang bisa dihandalkan dan penampilan yang menarik menjadi formulasi yang bisa dihandalkan yang ditemui dalam jip ini. Penampilan OK dan performa OK, jadi singkatnya OK dan OK .

Mesin
Tenaga hasil perasan mesin bawaan standar dirasa kurang mencukupi harapan. Karenanya mesin F10A bawaan kendaraan pun diganti mesin G16A berpemasok bahan bakar injeksi yang lebih bertenaga . (cmh 3)

Gardan
Penjelajah sejati wajib berpenggerak 4x4, karenanya gardan depan pun dipasang lengkap dengan isinya. Untuk menyesuaikan dengan layout mesin dan transmisi, gardan belakang pun dicomot dari Jangkrik. Gardan kemudian dimodifikasi pada ujung-ujungnya dengan menggunakan milik Suzuki Jimny. Agar kemampuan off-roadnya semakin baik final gir pun diganti 1 : 5.125. (cmh 9 & 10)

Girboks dan tranfercase
Girboks 5 percepatan manual dan tranfercase miliki Vitara EPI menjadi ujung tombak penyaluran tenaga. Pilihan ini dianggap paling pas karena tidak perlu rombakan pada girbok dan tranfercase. Penyesuaian cukup dilakukan pada gardan belakang. 

Interior
Suasana di dalam kabin tidak banyak berubah dari Jimny pada umumnya, hanya saja untuk meningkatkan kenyamanan, jok depan diganti dengan Recaro. 

Bumper
Bumper standar ditanggalkan dan sebagai gantinya bumper custom racikan RAFF pun dipasangkan sebagai gantinya. Nampak sebuah winch Warn klasik nempel pada moncong jip sedangkan bumper belakang dilengkapi dengan tire hanger. 

Pintu belakang
Pintu belakang one piece khas Jimny beratap hardtop diganti dengan milik Suzuki Caribian atau Jimny beratap softtop. Sedangkan penutup bagian atasnya dicustom dengan melakukan penyesuaian dengan kontur dan tektur bodi Jimny Hardtop 

Aksesoris
Pemantauan areal belakang kendaraan dilakukan dengan spion milik Jeep TJ Wrangler. Penggunaan ukuran ban yang lebih besar dan lebar dari bawaan asli kendaraan menyebabkan ukuran overfender pun diperbesar dan diperlebar, agar cipratan ban tidak liar mendarat ke bodi kendaraan. Nampak sepasang footstep yang berfungsi ganda sebagai sidebar. 

Pelek ban
Pelek klasik Enkei Apache dikolaborasikan dengan ban lansiran Maxxis dipercayakan untuk menjabani kepentingan jelajah jip di medan onroad maupun offroad. (jip.otomotifnet.com)

Spesifikasi
Mesin : G16A 16 valve 1.6 liter multipoint injection

Girboks : 5 speed manual

Tranfercase : 2 speed part-time 

Gardan : OEM Suzuki SJ410 (depan)
: Customized LJ80 (belakang)

Sokbreker : Procomp ES9000

Per : customized Suzuki Carry 1000

Overfender : customised by RAFF

Bumper : customized by RAFF

Sidebar : customized vy RAFF

Spion : Jeep TJ Wrangler

Pelek : Enkei Apache

Ban : Maxxis Bighorn 31x10.5 R15

Jok : Recaro

Bengkel : RAFF
Jl. Jakarta no 9 Bandung 
Telp: (022) 720.2109


sumber: otomotifnet.com

Readmore → Modifikasi off-road Suzuki Jimny LWB 1989

Modif Suzuki Jimny SJ-410 - 4X4 - 1982

SPESIFIKASI

Mesin & Kelistrikan
- Mesin 1100 cc (Bore Up)
- Altenator Honda Maestro 90 Ampere
- Dinamo Starter Toyota Superstarter 
- Power Steering Toyota Crown 
- AC Sanden dengan Blower Chevrolet Trooper
- Karburator Mitsubishi SS
- Radiator Toyota Kijang Capsule
- Knalpot Jalur 4 – 1
- Koil Ultra Coil by Jacobs Electronic

- CDI Porter
- Engine Cut Off Hella
- Choke Mesin Elektronik

Kaki – Kaki
- Rem Depan Cakram Aisin
- Shock-Breaker Isuzu Panther
- Booster Rem Volkswagon
- Freelock Aisin
- Velg Ban Standar Termodifikasi

Aksesoris
- Atap Hardtop Suzuki Sierra 1983
- Rangka Ban dan Bensin Cadangan
- Stir Isotta
- RPM Auto Gauge
- Snorkel pasif
- Pijakan Kaki modifikasi
- Jok modifikasi

Keterangan Lain
- Tersedia tempat untuk Winch Warn 8274
- Aki Baru
- Interior Rapih

Readmore → Modif Suzuki Jimny SJ-410 - 4X4 - 1982